{"id":2596,"date":"2025-10-16T01:05:00","date_gmt":"2025-10-16T04:05:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.barbieriadvogados.com\/?p=2596"},"modified":"2025-10-16T01:05:00","modified_gmt":"2025-10-16T04:05:00","slug":"motorista-e-cobrador-tst-exclui-funcoes-da-base-de-calculo-da-cota-de-aprendizagem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/barbieri.letsite.com.br\/en\/motorista-e-cobrador-tst-exclui-funcoes-da-base-de-calculo-da-cota-de-aprendizagem\/","title":{"rendered":"Motorista e Cobrador: TST Exclui Fun\u00e7\u00f5es da Base de C\u00e1lculo da Cota de Aprendizagem"},"content":{"rendered":"<p>            <title>Introdu\u00e7\u00e3o ao Conceito de Cota de Aprendizagem | Barbieri Advogados<\/title>        <\/p>\n<h1><strong>Motorista e Cobrador: TST Exclui Fun\u00e7\u00f5es da Base de C\u00e1lculo da Cota de Aprendizagem<\/strong><\/h1>\n<p>O Tribunal Superior do Trabalho fixou em 2025 entendimento definitivo sobre aplica\u00e7\u00e3o da cota de aprendizagem no transporte coletivo. Atrav\u00e9s de tese vinculante, estabeleceu-se que as fun\u00e7\u00f5es de motorista e cobrador de \u00f4nibus n\u00e3o integram a base de c\u00e1lculo da cota obrigat\u00f3ria de aprendizes. A decis\u00e3o, proferida no processo RR-1001345-77.2023.5.09.0028, reconhece incompatibilidade entre aprendizagem e atividades que exigem habilita\u00e7\u00e3o profissional pr\u00e9via.<\/p>\n<h2>A Tese Fixada<\/h2>\n<p><strong>&#8220;As fun\u00e7\u00f5es de motorista e cobrador de transporte coletivo urbano n\u00e3o comp\u00f5em a base de c\u00e1lculo da cota de aprendizagem prevista no artigo 429 da CLT, por demandarem habilita\u00e7\u00e3o profissional espec\u00edfica incompat\u00edvel com a forma\u00e7\u00e3o t\u00e9cnico-profissional met\u00f3dica pr\u00f3pria da aprendizagem.&#8221;<\/strong><\/p>\n<h2>O Contexto da Decis\u00e3o<\/h2>\n<p>O artigo 429 da CLT obriga empresas a contratar aprendizes em percentual de 5% a 15% das fun\u00e7\u00f5es que demandam forma\u00e7\u00e3o profissional. Fiscaliza\u00e7\u00f5es trabalhistas inclu\u00edam motoristas e cobradores na base, gerando autua\u00e7\u00f5es milion\u00e1rias contra empresas de transporte.<\/p>\n<p>A controv\u00e9rsia centrava-se na natureza das fun\u00e7\u00f5es. Minist\u00e9rio do Trabalho argumentava que toda fun\u00e7\u00e3o, exceto as explicitamente exclu\u00eddas, comp\u00f5e a base. Empresas sustentavam que motorista profissional exige CNH categoria D pr\u00e9via, incompat\u00edvel com aprendizagem.<\/p>\n<p>A tese vinculante reconhece impossibilidade pr\u00e1tica e jur\u00eddica. Menor aprendiz n\u00e3o pode dirigir ve\u00edculo de transporte coletivo. Cobrador manuseia valores e trabalha em ve\u00edculo em movimento, atividades inadequadas para forma\u00e7\u00e3o inicial de adolescentes.<\/p>\n<h2>Alcance e Aplica\u00e7\u00e3o<\/h2>\n<p>A exclus\u00e3o abrange especificamente transporte coletivo urbano, intermunicipal e interestadual de passageiros. Motoristas de carga, entregadores e motoboys n\u00e3o s\u00e3o automaticamente exclu\u00eddos, dependendo an\u00e1lise espec\u00edfica de cada fun\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>Empresas de transporte devem calcular cota sobre outras fun\u00e7\u00f5es: mec\u00e2nicos, administrativos, auxiliares de manuten\u00e7\u00e3o, fiscais e despachantes. Apenas motoristas e cobradores s\u00e3o expressamente exclu\u00eddos pela impossibilidade de aprendizagem.<\/p>\n<p>Retroatividade permite revis\u00e3o de autua\u00e7\u00f5es. Multas aplicadas por n\u00e3o contratar aprendizes para fun\u00e7\u00f5es de motorista e cobrador podem ser anuladas administrativa ou judicialmente, respeitados prazos decadenciais e prescricionais.<\/p>\n<h2>Impactos no Setor de Transporte<\/h2>\n<p>Para empresas de \u00f4nibus, a decis\u00e3o representa al\u00edvio significativo. Frotas com mil motoristas teriam que contratar cinquenta aprendizes para fun\u00e7\u00e3o imposs\u00edvel de ser exercida. Exclus\u00e3o elimina obriga\u00e7\u00e3o inexequ\u00edvel e multas correspondentes.<\/p>\n<p>Sindicatos de motoristas e cobradores perdem instrumento de press\u00e3o. Amea\u00e7a de den\u00fancia por descumprimento de cota n\u00e3o mais existe para essas fun\u00e7\u00f5es espec\u00edficas. Negocia\u00e7\u00f5es coletivas perdem esse elemento.<\/p>\n<p>\u00d3rg\u00e3os de fiscaliza\u00e7\u00e3o devem revisar procedimentos. Sistemas automatizados que calculavam cotas incluindo motoristas necessitam reprograma\u00e7\u00e3o. Auditores devem ser reorientados sobre nova interpreta\u00e7\u00e3o vinculante.<\/p>\n<h2>Quest\u00f5es Pr\u00e1ticas Relevantes<\/h2>\n<p>Empresas devem documentar quadro funcional detalhadamente. Separa\u00e7\u00e3o clara entre motoristas\/cobradores e demais fun\u00e7\u00f5es \u00e9 essencial. Classifica\u00e7\u00e3o incorreta pode manter fun\u00e7\u00e3o indevidamente na base de c\u00e1lculo.<\/p>\n<p>Cota sobre demais fun\u00e7\u00f5es permanece obrigat\u00f3ria. Exclus\u00e3o de motoristas n\u00e3o exime empresa de contratar aprendizes para outras \u00e1reas. Mec\u00e2nicos aprendizes, auxiliares administrativos e ajudantes gerais continuam exig\u00edveis.<\/p>\n<p>Programas de qualifica\u00e7\u00e3o profissional n\u00e3o se confundem com aprendizagem. Empresas podem treinar futuros motoristas maiores de idade sem caracterizar aprendizagem. Cursos de forma\u00e7\u00e3o de condutores s\u00e3o capacita\u00e7\u00e3o, n\u00e3o aprendizagem legal.<\/p>\n<p>Fun\u00e7\u00f5es correlatas exigem an\u00e1lise espec\u00edfica. Fiscal de \u00f4nibus, despachante e controlador de tr\u00e1fego podem ou n\u00e3o compor base, dependendo de exig\u00eancias espec\u00edficas. Consulta preventiva ao Minist\u00e9rio do Trabalho evita autua\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<hr>\n<p><em>Equipe de Direito do Trabalho<\/em><br \/><em>Barbieri Advogados<\/em><\/p>\n<p>null<\/p>\n<p>null<\/p>\n<p>null<\/p>\n<p>null<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>TST exclui motoristas e cobradores da cota de aprendizagem. Impossibilidade t\u00e9cnica reconhecida. Al\u00edvio para empresas de transporte coletivo urbano.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":6250,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2596","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticia"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/barbieri.letsite.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2596","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/barbieri.letsite.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/barbieri.letsite.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/barbieri.letsite.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/barbieri.letsite.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2596"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/barbieri.letsite.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2596\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/barbieri.letsite.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6250"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/barbieri.letsite.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2596"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/barbieri.letsite.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2596"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/barbieri.letsite.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2596"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}